LECTURAS NÁUTICO INVERNALES

Cuando las inclemencias del tiempo aconsejan quedarse en casa, bien por las lluvias, bien por el frío, o por que sí, te dedicas a buscar algunos libros por nuestras bibliotecas públicas y encuentras algunos que te apetecen, como "La rueda de los navegantes", en la biblioteca del mar ó naufrago voluntario de Alain Bombard, ó colegas del puerto que te dejan títulos como " Une fleur dans les glaces" ó sesenta mil millas a vela de Francoise Moitessier ó alguno del navegante y cantante Antoine, mientras tanto a esperar las calmas de Enero y la llegada de algún día soleado. En casi todos encuentro referencias que despiertan recuerdos. Alain Bombard cuando relata su estancia en el náutico de Tánger antes de emprender su travesia, ó Rafael del Castillo de la rueda, al que pude conocer hace años en un salón náutico contando sus anécdotas a bordo de su Puma treinta y cuatro ó a la autora de Une fleur y sus contactos con los esquimales , casi vecinos de mi hermano,o cuando Francoise Moitessier relata su estancia en Tánger antes de emprender su travesía hacia Suez y comenta que su velero de ferrocemento se lo diseña y construye J.C.Meyran en Paullac en la desembocadura del río Gironde, a este señor lo conocí cuando nos vendió dos unidades de Geb Sea 24 pertenecientes a la sociedad UPCA, escuela de vela famosa en Francia y el libro del cantante Antoine cuando relata su estancia en Tánger comprando frutas y verduras en el zoco antes de emprender su navegación hacía el sur. No puedo olvidar nustras travesias desde Paullac a port Saplaya, remolcando los Geb sea por autopistas acompañado de mi hijo Ernesto y del amigo Adolfo que también se interesaba por algún velero de Upca, que ofrecía el tal Meyran responsable en aquella época de Upca.

CONJUNCIÓN DE ASTROS NÁUTICO ASTRALES

Debe ser así, digo yo, seguramente influenciado por los días de invierno, se han dado cita últimamente. Hace pocos días tuve la oportunidad de visitar el ARTIC SUNRISE, el rompe hielos de Greenpaece, también el programa en TV 5, los videos el velero DAX por el ártico y su ruta hacía el oeste y además esta semana con salida al mar en día "caribeño", sol a raudales y lata de fabada compartida a bordo con el amigo Pepe a bordo de mi Lune Bleue y al regreso me prestan el Libro "UNE FLEUR DANS LES GLACES", impresionante el relato de su joven autora que con su compañero Philipe Poupon, el regatista, y con los cuatro hijos de ambos y el perro emprenden el crucero a Groelandia , Halifax, bahía de Baffin,Resolute Bay hasta Alaska, sus encuentros con los esquimales Inouit, las focas y los osos blancos. Por cierto, conocí aquí en Valencia, a un "respetable" hombre de negocios, que según me comentaba su mano derecha, se había gastado quince millones de pesetas en matar a un osito de esos,¡¡¡QUE DIVERTIDO!!! se diría el hombre... En fin , en el libro mencionado y haciendo referencia a algunos personajes que aparecen en el mismo y viendo un dibujo que aparece en el libro del velero FLEUR AUSTRALE, veo claramente que es una evolución de aquel derivador integral que Michel Joubert nos diseño para construir en Bulgaria y que tantas satisfacciónes ha dado a sus últimos armadores conocidos y también las largas conversaciones que mantuve con el constructor del FLEUR, Joseph Fricaud de astilleros META y sus sabios consejos, Martin , los veleros con botijo para el agua y lámpara de petroleo, los "GADGETS" que se los compren y monten otros. ¡¡¡QUE SABIO!!! Siempre recordaré a Michel Joubert, dibujando un boceto de un trawler con un lápiz en la mano y sin mover el lápiz, solo movía el papel, ese boceto sirvió para que un cliente se animase a encargar finalmente la construcción del mismo. Acabo de ver en internet que Fleur des glaces , desde Alaska pretende llegar al polo sur con la misma tripulación y un perro mas, ¡¡¡QUE VALIENTES!!!

A MONSIEUR PUCHADES

¡¡¡MENUDA SORPRESA!!! Emocionado y mucho mucho, no podía ser de otra manera, los recuerdos ahí están, mas o menos escondidos en el cerebelo, pero que bien que ahí estén, los bonitos y a nuestra edad sin frío ni rociones de invierno. Hace unos meses a través de un tal J-P., no el andorrano, supe que algún fin de semana se os ve en el LAURENCE con nietos. Nosotros con cinco que por supuesto intento enamorarlos del mar y creo que con algunos lo conseguiré. Un abrazo muy emocionado desde Valencia y a la espera de "paellarnos" algún día.

¡¡¡QUE FRÍO!!!

La otra tarde, tuve la ocasión de ver un reportaje en la cadena ARTE francesa de un tema que me gustó. La travesía en un velero relativamente pequeño, un Halgerg Rassy de treinta y un pies desde Suecia hacia Islandia y Groelandia para luego pasar por la bahía de baffin en el norte del Canada e intentar seguir hacía el oeste.El velero de mil novecientos setenta y cuatro y motor original, volvo MD 2B de dos cilindros. Podremos seguir sus aventuras durante unos días en ese canal, creo que diez o doce capítulos y sus encuentros con los inouit, esquimales de la zona. También viendo Voilier DAX en internet. Pues bien, aquí también tuvimos a nuestros aventureros del frío, aquel velero de nombre INO, un ten ten, de los primeros de fibra en nuestro país, aparejado en ketch y camarote a popa con bañera central, en él unos valientes y nada frioleros a Groelandia que se fueron desde Barcelona.Casco diseñado por el mítico Angus Primrose y que ahora aparece anunciado en internet a la venta en San Carlos de la Rápita, es más en el libro Mar, Viento y Vida de Pedro Shlüter se relata parte de la historia. Aprovechando el frío ayer entró en la Marina Real el Rompehielos ARTIC SUNRISE de Greenpeace que podemos visitar y que pienso hacerlo antes de que se vuelva a marchar y de que nuestros simpáticas autoridades encarcelen a toda la tripulación por luchar por motivos ecológicos.

EL REY DEL OCEANO

Por fin, leo algo en internet sobre la victoria en clase cuarenta en LA ROUTE DU RHUM de Alex Pella.No soy muy asiduo de los telediarios de nuestras televisiones, pero ni por asomo he visto noticias referentes a esta regata ni a la victoria de Alex Pella, mi costumbre de leer algo de prensa digital francesa como Midi Libre me ha permitido leer algo sobre el tema, independientemente de consultar de vez en cuando la página de la organización, allí pude ver el vídeo de la entrevista a la llegada con sus declaraciones. Pero mi asombro sigue siendo el veterano Robin Knox, con sus setenta y cinco años acabar remontando hasta llegar tercero. CHAPEAU MISTER ROBIN y ojo no olvidemos a la vencedora en su clase ANNE CASENEUVE y su velero reciclado.... Mientras tanto me he leido el primero de los libros de la trilogáa Oceano, Yaiza y Mar adentro. Asombrosa la novela con el relato de la huida desde Lanzarote a Venezuela de la goleta centenaria ISLA DE LOBOS con la familia Perdomo abordo. Mis andanzas por la isla de Lobos se me han reavivado con esta lectura. Recuerdo mi vision la primera vez desde Corralejos en la isla de Fuerteventura, aprovechaba mis viajes a Lanzarote a visitar a aquel cliente del motovelero que construíamos en Bulgaria para asombrarme con la visión de aquel pequeño paraíso tan cercano.Comer en Corralejos en el chiringo frente a la Isla de Lobos , las papas arrugas, el plato de cherne, el vinillo Malvasía y luego dormitar sobre una roca hasta la salida del barco para regresar a Lanzarote , era como para prejubilarse allí mismo. Claro, llego uno de los viajes en que hubo que esperar algún día para que los negocios de la noche de aquél cliente produjesen los ingresos que le permitiesen afrontar el pago pactado y fue la ocasión inesperada. Desde Corralejos y embarcados en algo parecido a "La Joven Dolores", los asiduos de Formentera sabrán, hace ya unos años....no pude resistir la tentación, a la isla que nos fuimos. Desembarcamos junto a un mini merendero regentado por una pareja, seguramente los únicos habitantes de la isla, avisamos que a la hora de comer volveríamos a por las papas arrugas, el cherne o la vieja y la botellita de malvasia. Espectacular la ensenada y la pequeña bahía a marea baja cerca del chiringo y si no recuerdo mal solo otra pareja en la zona y un catamaran pequeño con bandera U.S.A fondeado. Tampoco puedo olvidar la visión de la isla La Graciosa desde el mirador del río en Lanzarote. Habrá que repetir "INCH ALLAH" que dicen en los países del Mogreb.

BADARKABLAR

Curioso nombra para un velero, sí pero mi visión de esta historia tiene su "miga" Estos días pasados comentaba de la lectura del libro de Alain Bombard (naufrago voluntario) y su estancia en el club náutico de Tánger antes de cruzar el atlántico con su balsa. Nombra en el libro a la familia Tarpin de Tánger y las ayudas que recibió de esta gente.Mi hermana me cuenta en nuestras conversaciones telefónicas semanales que un Tarpin era amigo de mi cuñado Michel y mi hermano desde sus tierras de Quebec me dice, yo navegaba en vela ligera con un Tarpin con problemas de visión y yo hacía de localizador de boyas en las regatas. Yo en aquella época tenía unos seis años, pero de aquellas regatas, semana internacional de vela de Tánger con participación de flotas de Algecíras, Cadiz, Málaga. Gibraltar y Tánger se me quedó grabado el nombre de un "snipe" ganador "Badarkablar", ese vencedor de casco impecable de madera barnizada. Cual no sería mi sorpresa hace unos meses en conversación con el amigo Carlos, ahora embarcado en el petrolero Nivaria, cuando me comenta que en su época de estudiante de náutica en Cádiz regateaba de vez en cuando de tripulante en un crucero de regatas de nombre badarkablar, seguro me dice que sus armadores son nietos del dueño en aquella época del snipe. No satisfecho, hoy, me busco en internet información de ese velero y me aparece en la hemeroteca del diario ABC publicado el seis de Agosto del cuarenta y seis en Almeria la victoria del snipe badarkablar en las regatas de la ciudad bajo la presidencia compartida del Almirante de la base naval de Gibraltar y del gobernador Militar del Campo de Gibraltar Sr.Saenz de Buruaga.

NAVEGANTES QUE COMEN BIEN

Seguro que los de la ROUTE DU RHUM están bien comidos, por eso está ahí Alex Pella ya primero en su clase con su barco Tales Santander que creo está construido en Burriana, y que decir del abuelo de la regata que con sus setenta y cinco tacos va sexto en su clase y remontando y la otra sorpresa, Anne Caseneuve primera en su categoría, esta mujer con su trimarán reciclado, construido con restos de otros accidentados, esta señora profesora del arte de navegar en su escuela de vela en la bretaña, ¿Quien tendrá mas merito? Esta claro que los alimentos liofilizados de esta gente están cumpliendo. Que se lo digan a Loick Peyron que ya ha batido los records llegando en siete días y quince horas, Saint Malo a Guadalupe, tendremos que seguir viendo como van llegando.

COMER Y NAVEGAR

No, no soy nutricionista, pero me asombra el decano de la ROUTE DU RHUM y pensaba de que se alimenta ese hombre para con setenta y cinco años estar ahí dando guerra en la regata y encima bien clasificado de momento séptimo de dieciocho en su clase , pero mira por dónde algún secreto se ha desvelado hoy, en mi habitual recorrido por información de la regata, veo lo que ha escrito desde su barco ERIC JAIL desde su barco JOLOKIA y veo su comentario sobre su desayuno, cuatro huevos fritos con bacon como parte de su desayuno. No esta mal. solo falta que añada el chocolate con churros... Intrigado por el tema me fui a la biblioteca municipal de mi barrio y busqué el libro de Alain Bombard NUAFRAGO VOLUNTARIO y me he leído su recorrido desde Mónaco al Caribe con los alimentos en una caja precintada y ayudado por las corrientes y un trozo de trapo y subsistiendo de plancton y peces voladores y algo pescado curricando o arponeado llega hasta el caribe, eso sí bastante mas delgado. Ni tanto ni tan poco, que nos pongan mercadonas y consums flotantes, al menos, pan, latas de atún vino tinto con gaseosa y aceitunas, no es mas razonable...

¡¡¡SORPRESA!!!

Investigando en la ROUTE DU RHUM, y viendo que Alex Pella se mantiene de momento con buena "BARAKA" y sin problemas, descubro que por ahí en otra categorí a (IMOCA) va bien clasificado Robin Knox Johston decano de la flota con sus setenta y cinco años. ¿ Que habrá comido , en esta vida este hombre? Alguna vez había leído sobre sus hazañas hace años, pero no sabía siquiera que todavía estuviese vivo y coleando. Ya he visto que ha sido tres veces elegido Yachtman of the year. ¿Cómo se desenvuelve solo en un sesenta pies?pienso en las muchas ayudas eléctricas que tendrá, pero aún así. Pero insisto, ¿que ha comido en esta vida? Tendremos que seguir al Grey Power su barco en esta regatilla. Hoy que nos ha amanecido lluvioso y con bajadas de temperaturas, pienso en este Robin ya de camino a Finisterre desde Saint Malo. Me viene a la memoria nuestro José Luis Ugarte y su vuelta al mundo en solitario sin escalas de hace unos años, este último ya fallecido, no se que comía pero si que a diario corría doce kilómetros con su perro en la playa de Sopelana en el país Vasco. Yo lo de correr lo tengo "chungo" y perro ya no tengo.

DOS DEL ONCE

Llevamos ya casi cuarenta y ocho horas sin sustos, los jueces se ve que están descansando el fin de semana, seguramente no habrán mas detenciones ni traslados al chalet de Soto de momento. Así pues, nos han dejado conectar con la salida de ROUTE DU RHUM y ver la salida de los noventa y un participantes, espectacular. Prefiero esta regatilla a la Volvo que con sus tripulaciones completas, sus etapas y descansos no tienen el mérito de las solitarias y sin escalas. Tendremos que ver como se desarrolla, en clase cuarenta va Alex Pella, nuestro navegante de Denia, espero que la BARAKA, como dicen por el norte de Africa le acompañe.

DESDE AQUI

No tengo mas remedio, no recuerdo el nombre del armador, pero cuando de vez en cuando me lo busco en internet, ANSILS-Trident 8o.es.tl, me produce enorme satisfacción, ver como lo están disfrutando la pareja de ese trident, quizás de los últimos que trajimos de Francia. Perdí la cuenta de cuantos fueron, solo en Saplaya creo que hay cuatro o cinco y en total quizás mas de quince, alguno se quedó por Barcelona, otros por Alicante , Campomanes, alguno en manos de algún jubilado o aquel de una hija de un practico del Puerto de Barcelona, el primero de todos fue al Perello , se le compro a France Telecom, tenía un motor de juguete, un Renaault Marine de seis caballos que se podía arrancar como un British Seagull, con un trozo de cuerda... En fin, ¡¡¡Tiempos pasados!!! De vez en cuando en los anuncios de segunda mano veo alguno de los que pasaron por nuestras manos, como ese Noray 27 que recuperamos de Port La nouvelle y que con las sobras de su tapizado nos hicimos las cortinas de nuestro Lune Bleue. Ansils, te vi fuera del agua, en seco , entre Le Barcares y Port Leucate, sus dueños lo habían cambiado por una motora y recuerdo las prisas por comprarte,en pugna con Dynamic Plaisance, un brooker de la zona, le ganamos la partida, mi colega Jean Michel y yo comimos más rápido y llegamos antes al despacho del vendedor, recuerdo la cara del de D.P. nos dijo ¡¡¡MERDE!!! lo tenía vendido para un cliente mío. Cosas del oficio le dijimos, unos días antes le habíamos comprado un Aquila, que todavía anda por Saplaya. Desde aquí ANSILS, ¡¡¡mis felicitacions, como te cuidan y quieren!!! (Soy de los convencidos que nuestros veleritos tienen alma)

SLOW LIFE,GOOD LIFE, pero en el mar.

Pues sí, leí esta expresión , (vida tranquila,buena vida) de un directivo de astilleros SWAN, ese astillerito con gama de veleritos desde uno a quince milloncitos de euritos en Finlandia. Claro, supongo que sus clientes, serán seguramente, honorables poseedores de esas tarjetas mágicas de nuestros simpáticos y agradables ciudadanos a los que confiamos nuestras cajas de ahorros. No tenemos mas remedio que adoptar la postura del Slow Life, Good Life, para que no nos ataque otro "jamacuco" extraño. Ahora vemos que les piden fianzas de dieciséis y tres millocitos de euritos a nuestros "héroes". Me lo pienso y me sale una vena quizás mahometana y me digo,antes de que rápidamente se declaren insolventes, en el plazo previsto, tres días laborables hay tiempo de que alguien les facilite el camino, no sería mas fácil aplicar la ley del profeta Mahoma? A los chorizos se les cortan las manos. ¿No es mucho mas fácil y rápido?

OTRA PISTA Y SEGUIRË NAVEGANDO

Sí , ahora por internet, ya decía yo, no podía ser para menos, me quedo mas HAPPY todavía, casi no me lo creo, pero ahí esta : QUEEN' S AWRAD 1969-1970 (premios de la reina) el mas alto honor que puede ser concedido a una empresa Británica. Creo que fue la Reina viendo el Tiger que salía del astillero hacía tierras francesas para su conquista la que concedió el premio, seria así por que coincide el año. Lo que no sabía ella, quizás su bola de cristal si, es que aquel velerito acabaría en aguas Saplayencas y en manos de un hijo de un nacido en Liverpool y con pasaporte británico, lo conservo de recuerdo y que sus abuelos vivían de la venta de naranjas de Burriana en Inglaterra. El próximo premio se concederá el próximo 21 de Abril de 2015.

UNAS PISTAS

Pedía yo, hace unos días, alguna información, de la anterior vida de mi westerly Tiger y hasta ofrecía recompensas por información fiable, creo que la primera pista la tengo y sin gastos. Uno es algo cabezón y me he buscado una primera orientación algo fiable. En una revista Bateaux de mi colección en el número 215, de hace unos cuarenta años, aparece un anuncio. COMPAGNIE FRANCAISE WEST MARINE, impotateur exclusif 21, boulevard des Nations Unies, 22190 MEUDON Telf.0270144 FRANCE Allí se anuncia toda la gama de la época, incluido el Tiger y las empresas que participaban en los suministros al astillero. Se incluye, certificado Lloyds, empresas como Proctor( mastiles), Gibb, herrajes, Simpson,Ratsey, motores Volvo etc... hasta ofertas de Leasing. Otras pistas : la WOA Westerly Owners Assiociation. ¿Que no pediré información? Con el tiempo transcurrido la primera pista la veo dificl. Probar es lo que queda ó quizás en info@westerly-yachts.co.uk Ya veremos.

¡¡¡DEMASIADAS MILLAS !!!

Sí, hoy "AVISO A LOS NAVEGANTES" sí, me llega el aviso, desde lejos, allende los mares, ¿se dice así? Pues eso, de los límites de la reserva india de Oka, por el lago de las dos montañas en Quebec, dice el aviso: Se vende Westerly Cirrus de 22 pies, como nuevo, de 1969, en rodaje, siempre en garaje, de señora viuda, esto último no lo dicen, pero lo piensan, bueno situado en N.York en los anuncios de "Saiboats listing.com" y allí me voy a curiosear y no solo uno que aún veo otro en Wisconsin, son hermanos pequeños del W.Tiger "Lune Bleue" y sus precios van de tres ó cuatro mil dolares a los nueve mil sin motor interior. No imaginaba hermanos pequeños tan lejos, pero mira,habrá que conservar ese LUNE y cuidarlo como bebé recién nacido. Recuerdo ahora que hace muchos, pero muchos años, no existia marina botafoc en Ibiza y quizás Ibiza Nueva con pocos años, paseando por la zona vi un Cirrus atracado por allí.Supongo que llegaría remolcado por algún coche de las grandes Bretañas. Me gustaría mucho poder averiguar antecedentes del mío el W,Tiger número 113 de la serie. ¿ Cómo apareció en el golfo de León? Se admiten pistas fiables, se recompensará.

CHASSIRON G.T.

Leí hace unos días las travesías del atlántico de una pareja de jubilados a bordo de un CHASSIRON JUNIOR de siete metros y medio de eslora e incluso un vídeo con sus propietarios. No pude dejar de recordar aquel CHASSIRON G.T. de unos doce metros de eslora aparejado en ketch que por 1994 vendí a un Sr. joven de Madrid que acababa de ganar un premio de cine publicitario. Mostró su interés por algo clásico de la época. Yo había visto una mini goleta de unos diez metros , una Marjolaine bien bonita, de quilla corrida que me había gustado, le traje una grabación y a los pocos días a PORT CAMARGUE que nos fuimos , mi colega ya había localizado algún clásico mas. Se enamoró " COUP DE FOUDRE" que dicen por allí y aquel CHASSIRON G.T. acabo en Valencia. Al poco tiempo ese barco desapareció de Valencia y perdí todo contacto con aquel cliente del que guardo un libro que me dedicó y pienso encontrar. Ayer buscando en Internet me lo encuentro, pintado de negro, totalmente renovado, equipado de lo mejor y anunciado por ciento sesenta y nueve mil Euritos y en el puerto de Mahon dice el anuncio. ¡¡¡Quien los tuviera!!! En una de las fotos se ve la matrícula Séptima de Valencia de 1994. Menuda joya ese ESPIRITO DE TRADICION de 1.976.

LUNA AZUL

Lune bleue, sí así se llama mi WESTERLY TIGER, unidad número 113 de 1970, según constaba en su documentación francesa de Port Vendres ó Port La Nouvelle, no recuerdo. Al cambio de bandera, no se el motivo, bueno sí aquello de que cambiarle el nombre trae mala suerte, le conserve el de LUNE BLEUE. Como su anterior propietario no lo pude conocer, la adquisición se formalizo a través de un notario y sus herederos, el armador había fallecido así que no pude consultarle el motivo de ese nombre. Hace unos años en una ocasión aquí en Valencia vi un establecimiento con ese nombre, me contaron algo como que era el nombre de una franquicia portuguesa de objetos de regalo.Ahí acabaron mis averiguaciones. Pero hoy, no se el motivo he querido consultar a mi bruja( mi P.C.) y me dice : La próxima LUNA AZUL será el 31/7/2015, según he podido entender es un fenómeno que se produce cuando concurren dos lunas llenas en el mismo mes, la primera será el 2/7/2015. No se si mi barquito lo sabrá, pero yo espero que ese día pueda celebrarlo en el mar con él, por las fechas creo que podrá ser.

EL YIBILO DE LA KABILA

Dicese así, el campesino de la aldea, eso si en la otra orilla del estrecho. Así me sentí yo el otro día, hace bien poco, en mi último viaje a las galías, en tren, euromed a Barcelona y TGV a Montpellier.Tras tres horas parada en Barcelona Sants con una hora de espera para el siguiente tren y lógico a uno le entran ganas de "miccionar", vamos cambiarle el agua a las olivas y sorpresa, sí, cincuenta céntimos la meadita y pagados por adelantado con recibo y todo, seguramente se podrá desgravar.... otra solución el árbol o el riesgo de unas caricias de los mossos de escuadra. Pero no acaba ahí la sorpresa del yibilo, días después en la plaza de la "Comedie", pleno centro de Montpellier, nueva sorpresa, "Micción" con tarjeta de crédito y con descuento. Supongo que para su obtención habrá que demostrar "posibles" escrituras de propiedad o aval bancario. Ahora leo ya en Valencia, en la calle Navellos nº 14 se puede mear por un euro, también leo que el negocio no da resultados y lo han cerrado, la avaricia....

SESENTA AÑOS

Ya quisiera yo, pero no , yo los pasé hace bastantes años, son los sesenta cumplidos por los CORSAIRE, esos veleritos de contrachapado marino y luego mas tarde de P.R.F.V. Dicen que pasaron de cuatro mil los construidos, dos mil siguen navegando según la A.S, Corsaire su asociación deportiva todavía en vigor, sus regatas y encuentros anuales, y sus reportajes en Internet, uno de ellos PIERRE ET SON CORSAIRE, su tercera unidad , ya con diecinueve años, sus vivencias con su pareja cuatro meses al año, tanto por Grecia o las costas de Dinamarca trasladado en su remolque. Bien cerca en las costas de Marruecos, mi cuñado Michel y sus hijos disfrutaron de uno de ellos son orza abatible que les daba para cruzar a Barbate para tapear o alguna visita a Gibraltar. Y aquí nosotros extasiados ante una m..... de mega yate y sus adorables y simpáticos propietarios.

¡¡¡FUEGO!!!

En el mar, sííí, me ha sucedido estos días. Habíamos decidido una travesía súper rápida, Burriana, Santa Eularia des riu en Ibiza y vuelta, todo rápido, ir a visitar a Ona, la última nieta recién llegada hace tres meses más o menos. Navegación con mi chica, mi hijo mayor , responsable de la navegada y un joven grumete, mi nieto de seis años. Ida en unas dieciocho horas con parada y baño en Portinax, al norte de la isla, comida a bordo, baños merecidos y continuación a Santa Eulalia. Llegada y desembarco de mi chica en el muelle de la gasolinera y búsqueda de fondeo al resguardo del muelle junto a otros veleros de banderas varias. Montaje de la zodiac y traslado de los tres a tierra a cenar a casa de Ona y sus papas , bien cerca de la playa. Regreso a bordo, ya con algo de mar de fondo,noche movida y el mar aumentando, amanecer ya con rompientes bien cerca y huida masiva de los fondeados hacia alta mar en busca de zonas mas tranquilas, pero no, al final a morir a las "mafias" isleñas de sus puertos,cien euros el rato de resguardo... Pasamos el día con la "family" y regreso hacia la península iniciada ya la noche, ceñida a rabiar ayudados del sr. Volvo hasta rebasar Tagomago y Portinax y luego ya tranquilidad relativa y comodidad. Amaneciendo ya el grumete en una de sus salidas a cubierta exclama ¡¡¡FUEGO EN EL AGUA!!! Sí tuvimos que explicarle que era el sol despertando, me hizo gracia el descubrimiento del incendio, pero creo que será un buen heredero de mi viejo "LUNE BLEUE". Lo veo "timonear" a la rueda del velero de su tío y cuando tiene que hurgarse la nariz conectar el piloto automático para luego desconectarlo. Espero poder ver muchos incendios con él.

LAS NOTICIAS DEL MAR

Asombrosas, sí , más bien propias de la época actual, con nuestros honorables patrios en entre dicho, pero bien mi asombro por ingenuo tiene su "cosa". Hace poco leí alguna noticia referente a las navieras Comanav y Comarit, aquellas de Marruecos que conectaban con Algeciras, Almeria, Barcelona, Sete.... Alguna vez en mis travesías a Baleares me cruzaba con alguno de ellos y me daba cierta alegría. El caso es que sabía de las dificultades y problemas de estas navieras, con barcos embargados en varios puertos, incluso algún libro he leído sobre los problemas de sus marinos en tierras españolas. Pero, bueno, hace poco leí, se subasta el Bildadi en Sete, barco de Comanav y se adjudica a un empresario Griego por 380.000€ y buen final, pensaba yo, ingenuo, lo va a reconvertir en hotel flotante en la costa de Albania. Y leo estos días,el barco abandona remolcado el puerto de Sete con destino a Aliaga en Turquia, un chatarrero lo ha comprado por el doble al griego y lo va a desguazar en Aliaga. El motivo de la historia del hotel ha sido para disimular que va una zona en que las medidas medio ambientales se las pasan por..... Sí por el este de nuestro Mare Nostrum ya "enmerdarmos" y por la baleares empezamos con nuestras prospecciones petroleras "APAGA Y VáMONOS"

EL NAVEGANTE URUGUAYO

No recuerdo el nombre, ni el barco, pero se me quedo grabado uno de sus comentarios. Creo que muchos le darán la razón. Transcurrían los años aquellos de mis aventuras balcánicas......... SAMSON YACHTING , estábamos en plena construcción de un hermoso trawler para un cliente catalán del que aún conservo sus planos y algún reportaje de alguna revista de las francias. Aquél cliente me hacia ir a visitarle a Barcelona de vez en cuando y en una de esas visitas aproveché para conocer al uruguayo en cuestión, hasta entonces nos habíamos conectado vía teléfono ó fax de la marina de port vell. Aquel hombre vivía en su barco en la marina y me contó sus andanzas por la vida, había sido fabricante de veleros en Uruguay con licencia de unos astilleros de Estados Unidos, su producción se vendía mayormente en Argentina, pero las cosas se habían torcido y le obligaron a cerrar el astillero. El último barco de unos once metros lo había acabado para él, el interior con unos acabados impresionantes. Tras navegar por tierras de su continente y el Caribe había decidido venirse al mare nostrum, no sé como se había enterado de las aventuras por tierras búlgaras y queriendo cambiar de barco me proponía sus ideas, marcharse a Bulgaria, encargar un casco de unos trece metros, participar en la construcción y hacerse él los acabados en madera a su gusto, que le buscase alojamiento etc... Mantuvimos contactos una temporada y al final me confeso, que sus hijos no le apoyaban y que renunciaba a la aventura.. Pero sus comentarios permanecieron, me decía, que manías por el Caribe? Aquí podés disfrutar de las baleares, costa brava, costa azul,costa italiana, Grecia, Turquía.... Seguro que muchos le darían la razón. No sé si hoy en día por aquí se podrá opinar lo mismo, yo he tenido la suerte de poder disfrutar de semanas en Cabrera, o noches en Espalmador sin apenas barcos alrededor ó en cala salada....Otros tiempos....

VIEJAS AGENDAS NAUTICAS

Antigua costumbre mía, esa de guardar viejas agendas y de vez en cuando hojearlas. Algunos me acusaran de ser seguidor del Sr Diogenes y de su síndrome, pero con respeto al Sr. ese, me permito refrescar la memoria de cuando en cuando. Hoy sin mas en una de esas agendas me ha aparecido una hoja suelta con un dibujo a lapiz de un barco que me dibujo su propietario antes de hundirse , por abandono, aquel barco de nombre FIFER que cedido por un Euro se reconstruyó y bien bonito que esta hoy en día.Aquel ingles se explicaba como podía y así es el dibujo con sus explicaciones: " FRAMES" : LARCH = ROBLE bajo, pone él= LARCH" = madera de alerce arriba " "= Caoba" "Deck" Teak = Teca En el reverso de la hoja la planta del barco con datos como : Gasoleo =75 galls Agua caliente 50 lts. 1 gall = 4.43 lts. Desplazamiento : 12 Tns. El dibujo ha aparecido en una agenda de hace mas de diez años, entre sus páginas datos de un navegante solitario de Uruguay con el que tuve tratos y que merece , por sus comentarios un relato próximo.

LOS PELIGROS DE LOS ANUNCIOS NAUTICOS

Sí, peligrosísimos, esos anuncios que aparecen....hace años en revistas especializadas y hoy en día en páginas de internet. Me explico, de vez en cuando "deformación profesional" me distraigo viendo anuncios de venta de veleritos de ocasión. Estos días, en HISSE ET OH, en el apartado de ventas de lectores habituales, entre cientos de anuncios, aparece alguien que ofrece barcos clásicos de madera, desde botes de remos hasta la goleta de mas de veinte metros de eslora construidos en ESTONIA, bajo la tutela de calafate sueco a precios low cost con maderas del país. Sólo me falta cobrar la primitiva y organizarme y entablar conversaciones para su posterior traslado a casa, por supuesto haciendo participe a la carbonillas y cia. Son peligrosos esos anuncios, sí, yo conozco a alguien , un tal Martín que sin jamacuco acabo en Bulgaria con un tema parecido..." MY GOD " que susto...

GALAPAGOS

No, no me refiero a las islas, era un modelo de velero fabricado por Mallorca en los años ochenta, Galápagos 29 era su denominación, diseño y construcción de un hispano francés. No se a que "escuela " de negocios había cursado sus estudios, pero en aquella época no estaban de moda estas escuelas, hoy en día ya veo que importantes prohombres se hacen cargo de ellas, aunque acaben en la cárcel o con títulos de imputados , que siempre vienen bien para los "curriculums". El caso es que este hombre fabricaba sus veleros y exportaba cobrando del estado su diez por cien por ayudas a la exportación que entonces concedía el gobierno, el caso es que lo cobraba siempre del mismo barco, "rentable que lo era" Fácil negocio hasta que algún malvado lo delató. Susto y huida rápida a las costas del Rosselló y allí apareció el gemelo, FERIA 29. He recordado la historia viendo anuncios de ocasión de veleros en Francia y ver un Feria 29 a la venta . Recuerdo haber intervenido en la venta de un Galápagos en La Rápita de Campos en Mallorca. Por aquí anduvo aquel velero.

¿QUIEN SE LO PASA MEJOR?

Hace unos días, observando el Marine Traffic.com, vi que estaba atracado en Valencia el RAINBOW WARIOR de Greenpeace en su campaña NO OIL, no pude evitar el acercarme a verlo, además veo que puedo visitarlo y aprovecho, me van enseñando partes del barco y cuando llegamos a la cubierta de proa, con su delfín de madera recuperado de un anterior Rainbow, ya viejecito y aprovechado de hospital flotante en Bangladesh y en el momento de acceder al puente de mando por babor, veo los megayates atracados en la Marina Real, auténticos insultos a la humanidad, veo uno de ellos de vela de unos treinta metros o más, de casco azul, tropecientos mil pisos de crucetas,bandera española de unos quince metros cuadrados, que empieza a acercarse al Rainbow lentamente. En su cubierta elegantes señoras y señores con indumentaria a juego haciendo fotos al Rainbow sin parar. Supongo que a mediodía en algún selecto restaurante estarán los señores y ras, presumiendo de sus fotos en la aventura mañanera. Y ahora lo comparo con lo presenciado esta mañana en Santa Eularia des Riu en dónde ha pasado unos días conociendo a mi nueva nieta ONA. Como me sobraba tiempo esta mañana antes del avión de regreso, paseando por la playa me encuentro con una piragua de lona con dos mochilas en la cubierta, timón abatible y un mástil pequeño con una bandera Canadiense y un buen señor que por lo que entiendo esta dando la vuelta a la isla y durmiendo cada noche en la playa que le viene de paso. ¿ A que se lo pasa mejor el piraguista que los señores del megayate?

COLIN ARCHER

A muchos no les dirá nada, pero a otros muchos supongo que si, en internet va su vida pero sus veleros son rebuscados a pesar de ser diseños de finales de mil ochocientos, se que por ahí van versiones recientes de acero, madera moldeada, de fibra y alguno de ferro cemento, pero mi sorpresa ha sido en mi reciente navegadita por el delta del Ebro. En el puertecito de las Casas de Alcanar, en el mismo pantalán en dónde estábamos atracados, nos llamo la atención un barquito de unos seis metros, popa en punta como la proa , aspecto de quilla corrida , candeleros y balcón de proa y popa mas altos de lo normal, capota de mal tiempo y funda de mayor a juego, pintura reciente y antideslizante bien chulo, total un verdadero " CROMO". Al día siguente vemos bajar a un señor del barquito de bandera francesa y entablo conversación, pregunto por el modelo y "MAIS MONSIEUR" c'est un COLIN ARCHER fabricado en Suecia lo compre en SETE, me lo lleve a PAU, lo he reconstruido, conserva su motor volvo de un cilindro y nueve caballos y me lo he traído a les Cases dónde tengo mi casa de jubilado. Con mi amigo Carlos que ha navegado por esas tierras del norte y conoce los Colin Archer de la zona me comenta a menudo , Martín ese es mi barco.

DE NUEVO CON EL SLOW SAILING

Dije que lo quería practicar, si con un par de amigos lo hemos intentando, pero conseguido solo a medias, siempre los peros...siempre quedará tiempo para practicarlo, eso espero. Lo previsto era visitar lo que son las tierras marítimas del Ebro, el sur del delta y el norte. Unas ochenta millas hasta les Cases de Alcanar, unas veinte horas "non stop", pero a finales de mayo , aún con algunas lluvias y algo de inestabilidad nos hizo recalar en Burriana, pasar un buen rato en el barco del amigo Adolfo y más tarde reposar los ajetreos del día. Al siguiente amanecer rumbo a "les Alfaques" o a Les Cases al sur del delta.Vientos flojos y ayudas del Sr. Yanmar para a las once de la noche atracar el Les Cases. Puertecito pesquero con su náutico de juguete y sorpresa, allí estaba el "FA" velero de madera construido en Valencia en la playa de Nazareth, un twister de planos ingleses, gemelo del Drake, con el que tuve algún trato por los años setenta. Esos twister aparecieron fabicados en fibra en Inglaterra según revistas de la época. Estaba previsto pasar el día en aquel puerto, eso lo cumplimos, pero para el resto, ya nos dimos cuenta que no formaba parte de esta ocasión, la desembocadura del Ebro su puerto de Riu Mar y la escapada a La Atmella se quedaron para otra sesión de Slow Sailing.

NUESTRA MARINA REAL

Eso es , la mejor del mundo Europeo, y según nuestros simpáticos y amables políticos del mundo mundial,¡¡¡No faltaba más!!! Lo digo por que acabo de leer un anuncio de venta de un velerito anti megayate de unos nueve metros de eslora en un puerto de esos del golfo de Leon, pues bien el anunciante ofrece ceder el amarre alquilado y dice el anuncio, 550€ al año incluido la grúa de sacarlo y botarlo con estancia de cuatro días en seco. Para el que quiera investigar, fácil Societe Nautique du port de Bouc. Eso sí, no incluye bolsos de Loewe ni trajes, ni nada .... ¿ QUE POCO GLAMOUR!!! POR DIOS. Se me olvidaba, nuestra Marina, 500 milloncitos de Euritos se olvidaron de que los barquitos necesitan sacarse del agua, de vez en cuando. Pequeño detalle sin importancia....

SLOW SAILING

Desde que lo descubrí hace unos días, pienso a ratos dónde practicarlo, puedo decir que en pocos días , con un par de amigos lo propondré para practicarlo por nuestras costas, hacía el norte, menos concurridas que las sur. Pero dónde me gustaría practicarlo una temporada es en aquella costa, supongo que todavía virgen del Mar Negro. Desde Nessebar, hacia Sozopol, Tsarevo....de las que guardo recuerdos en el cerebelo, el montaje de aquel ketch en Nessebar el Ferronauta, los reoorridos por aquella costa, Sozopol con su base naval y Tsarevo y aquella copa de RAKIA a bordo de un velero de acero, en sus costados me decían, pone MIROSLAV y quiere decir LIBERTAD, pero movido por la curiosidad y los medios de hoy día veo MIROSLAV = PAZ Y GLORIA. Tampoco es mala traducción y apropiada par el SLOW SAILING ¿ O Nó?

INCONGRUENCIAS NAUTICAS

Menudo lío, esto de la vela y el mar... Ayer estuve viendo las regatillas de jovencitos y jovencitas en el puerto de Burriana y contento y mucho de ver a la tripulación tercera clasificada de la liguilla de invierno primavera organizada por la federación y la escuela de la mar de Burriana, aquella que debemos a Juan Puig que la desarrolló en su día. Contento y orgulloso de ver a los terceros clasificados en su "gamba" a mis nietas Paula y Marta y su compañero en esta ocasión. Me nombraron depositario del trofeo, que custodiaré en casa. Pero ahora se me presenta mi "BIG PROBLEM" como confieso yo? que me voy a adherir al movimiento "SLOW SAILING".Cómo explico que después de animarlas a participar en regatillas me inclino por el slow sailing? Su manifiesto en internet me hace sentirme ya miembro. Debe ser ya cuestión de la edad y de aquel dicho que de joven un abuelo autóctono en Marruecos me contaba: El Dios ALLAH tiene una libreta y en ella anota los tiempos que pasas en el mar, los acumula y como el Dios ALLAH sabe ya de ante mano cuanto tiempo de vida te ha predestinado, hace cuentas y te suma a la vida los días navegados. Razón de mas para el SLOW SAILING, Algo creo que hay de verdad.....

MAREA ERROTA = ATYLA

Ayer tarde, me fui a intentar seguir la regata Black Sea Tall ships..... y buscando clasificaciones me aparece en último lugar un barco español, el ATYLA, intrigado busco y casi me da....resulta que este Atyla es el ex Marea Errota, Me quedo anonadado, recuerdo en revistas de Yate y Motonautica y Bitácora la historia de aquellos vascos que en sus montañas eligieron los troncos para hacerse el barco, veo un montón de fotos en internet de las fases de construcción y las últimas ya pintado y a flote y entonces me toca llamar a la chica que me acompañaba en aquel viaje a Lanzarote dónde nos teníamos que desplazar durante una temporada cada tres mese más menos a visitar a un cliente al que le estábamos construyendo un hermoso moto velero en Bulgaria, hombre de negocios nocturnos y al que a veces había que esperar varios días a que las recaudaciones fuesen suculentas para que cumpliese con lo pactado, en alguno de esos viajes nos prestaba coche y aprovechavamos para recorrer la isla. En un puerto de la isla una tarde vimos aparecer una goleta repleta de turistas, eran los vascos del Marea Errota ahora Atyla que por ahí esta navegando ahora en el"CHERNOMORETZ" Mar negro así suena en Búlgaro." DOVIZDENE" hasta luego, en cirilico no sé escribirlo.

BLACK SEA TALL SHIPS REGATTA 2014

¡¡¡MENUDA SORPRESA!!! En mi recorrido habitual por internet en la prensa local y alguna de fuera como MIDI LIBRE veo en la noticias de SETE que tras la última visita a su puerto de buques de vela antiguos , dos de ellos Rusos el SEDOV y el KRUZENSHTERN están ahora de regatilla por el Mar Negro, desde VARNA a Rusia al puerto de NOVOROSSIYK, joder con el nombre, no se como, por ignorancia mía en estas lides, he ido a parar a una información de la regata en la que en mapas aparecen las situaciones actuales de los participantes. Pues bien, aparece uno de bandera búlgara de nombre ROYAL HELENA, su historial lo da por construido en Varna en el año 2009, van fotos espectaculares de este tres mástiles, camarotes con tv de plasma etc.... Me causa sorpresa, imagino se ha construido en el astillero que pude visitar en mi primer viaje a Bulgaria en el 1991 el mismo supongo que ahora reformado dónde se construyo el que mi amigo Carlos acaba de dejar en la India para su desguace. En aquella población recuerdo haber visitado dos cascos de aluminio , van de stadt, encargo frustrado de alemanes . Mis aventurillas por aquellas tierras no se olvidan, en un rincón del cerebro están.... Alguien por estas tierras presumirá de esa construcción...ES BROMA.

EL PARCHE EN EL OJO

Leo las recomendaciones de Ana a sus alumnos de náutica. Me parece muy bien, he vivido no pocos ejemplos reales de los que comenta, motos de agua lejos de la costa sin combustible, tablas de surf con surfistas agotados o roturas....motoras con averias imprevistas, el velerista que para su motor auxiliar , se olvida de recuperar el descompresor del motor y al no arrancar llama a salvamento marítimo, etc.... Pero hay una vivencia propia que quizás pueda ayudar. Costa brava , rumbo habitual hacía vlcia. mar con vent d´Espagne que dicen por ahí arriba, horas de ceñida y en un pantocazo el cristal izquierdo de mis gafas se va hacer puñetas, suerte que cae a bordo, esto a la altura de cabo bagur, al ir a observar mi carta , tengo verdadera dificultad para verla, reflexiono y decido arrumbar a Blanes, pido la dirección de una óptica, rápidamente me solucionan el "big problem". Aquella tarde la aprovecho, en el paseo marítimo , a "poqueta nit" sardinas asadas y vinito, para compensar... Al día siguiente a proseguir con aquel challenger de nombre Esprit de sel, que todavía veo navegar de vez en cuando. Resultado, gafas de repuesto a bordo, o navegar acompañado de alguno o alguna....con buena vista.

CARTA ABIERTA A ANA C.

Hola : Por tu comentario en el blog del cebolleta jamacuco, veo que hay una pequeña confusión. Yo no estuve en Valencia Boat Show, solo me informe por la prensa, sus comentarios y fotos, decirte que mis nauticos descoloridos y su suela blanca desgastada ya no están en condiciones de rodear el Veles, además mi chaleco preferido, por llevar en la espalda un pequeño recuadro que dice ERIC TABARLY tampoco esta en condiciones , un brochazo de barniz se ha encargado de dejarle una mancha, mancha limpia eso sí. Como verás no puedo prescindir de él, quizás recorte la inscripción y me la pegue en alguna gorra... Tiene muchos años ese chaleco, pero creo que Eric Tabarly no me perdonaría el desprenderme de esa joya. También he de decirte que cuando salgo a mis navegaditas habituales por delante del puerto de Gracia o por enfrente de la Marina Real y tengo que ajustar alguna vela no recurro a Eric que el pobre ya no esta, pero si a la Mac Artur si ella puede yo también sin romperme ningún manguito de los rotadores de algún hombro , así consigo vencer alguno de mis winches, de esos recuperados, winches Pross, de drizas de algún Puma 32 u otro de algún Coronado 25. Al año que viene, al próximo Boat Show acudiremos eso sí primero habiendo solicitado los servicios de un coach que nos prepare para un evento de esa categoria. NOS VAMOS. Un Besazo.

MAR, Lujo,Glamour,Etc...

Valencia, Boat, Shouw, eso resume nuestra prensa, solo cuenta el lujo, el glamour, los maîtres embarcados a bordo, los jacuzis, los desayunos servidos en cubierta por encorbatados marineros... Eso dicen y creen convencer que en eso consiste navegar, pero alguien debería explicar que no es eso, que no , que no es eso... Por que no una visita aunque sea por google earth y sus fotos a puertos deportivos municipales solamente a zonas de Languedoc Rousillon ó hasta Marsella, cuantos puertos existen con miles y miles y miles de amarres ocupados por barquitos de seis, ocho ó diez metros? No necesitan esos complementos de lujo y glamour ni bolsos de Loewe ni trajes de.... Necesitan poder salir a ver amanecer, o a la puesta del sol, sentir las brisas de la virazon, un pan de cuarto para compartir con su lata de sardinas y alguna bebida, ¿No habría mucha mas gente con ganas de disfrutar de eso de la náutica? Ejemplo reciente, mi amigo Cárlos con su chalupa casi centenaria de cinco metros y algo de eslora su vela latina y un motorcito usado fuera borda y de Cádiz a Sagunto pasando por Ibiza, con sus noches por las playas , sus maniobras para despistar a los verdes.... Nos tocara volver a los años sesenta de los franceses, cuando muchos se hacían sus veleritos de contrachapado marino ó acero y se escapaban a su año sabático. En la última revista de bateaux aún podemos ver parejas que con sus barquito usado de los setenta y presupuestos de 600 euros al mes se lanzan al caribe para un año, el que no lo crea que se compre la revista, también hay jubilados de tres mil euritos o mas disponibles, pero ahí están. PERO NO, solo nos ofrecen oportunidades de cientos de miles de euros,que complicado va a ser que nuevas generaciones se inicien......

MAS NOS VALE NAVEGAR

Hace tiempo que abandone la costumbre de comprar prensa diaria, me leo prensa digital, quizás, como no tienes periódicos a mano para hojear a ratos, no vives tanto las incongruencias de estas tierras en las que estamos, pero aún así a veces involuntariamente te llega alguna noticia por la radio y la conclusión es que hay que navegar lejos y no enterarte de noticias. Hoy mismo, en la radio, oigo , se deniega el indulto a un señora por atacar al violador de su hija.... Eso sí, si esta buena señora, hubiera sido directiva de banco, hubiera robado a un ciego, a una pareja de abuelos inválidos, falsificado firmas etc.... estaría condecorada por nuestros simpáticos políticos premiada con jubilación millonaria .... Navegar más, escuchar el rumor del mar, mirar el azul del cielo o las estrellas.....

EVASIONES Y REALIDADES

Con la cierta edad y bolsillo de "jubilata español" no nos queda mas que soñar, viajar con la mente o en Internet, con suerte algunos nos escapamos algún rato al mar, siempre vigilantes, no estemos cumpliendo alguna legalidad y nos impongan alguna multa y nos "jod..." el día. Ayer mismo, en un rato de evasión marinera,se nos acerco una zodiac con hombres de "Harrelson" de azul, con bandera nacional , radar y quemando gasolina a raudales, no eran de los verdes habituales, no sé de dónde venían ni dónde se dirigian pero ahí estaban surcando los mares. Pero las realidades están ahí, alguna vivencias de mi época por las bulgarias me vienen a la memoria, aquellas personas que bajaban a la calle su nevera y desde la ventana de casa tiraban un cable eléctrico y ofrecían bebidas frescas, previo pago, o la abuelita sentada en la acera de la calle junto a un peso y pedía te pesases a cambio de alguna moneda.... Real subsistencia era aquello, pero aquí, nuestros agradables y siempre simpáticos políticos nos explican que somos ejemplo mundial de nuestro buen hacer y fantástica recuperación..... Yo les pediría que aparcasen su cochecito blindadito, que el escolta con la "HARLEY" blanca, modelo "PAPAL" parase un rato y pateasen la calle....Estos días en mi barrio una buena señora me enseñaba un pañuelo en la mano con unos pendientes y un collar y me pedía si podía comprarlos, no creo que fuese para irse a la "DISKO" o ese padre del colegio de mis nietos al que sin trabajo ya se le transparenta la piel.... Tendremos que decirles que pasearse es gratis y pueden hacerlo cualquier día, ¿QUIEN SE LO EXPLICA?

LE PLUS BEAU VOYAGE.......

C'est celui que l'on n'a pas encore fait. (Loick Peyron) Seguro que el tal Loick tiene razón, ¿ O no? El viaje más bonito es el que todavía no hemos hecho. Soñar es barato, de momento, algún simpático y gracioso político nos pondrá algún impuesto, pero yo me adelanto y lo sueño ya, por precaución. El mio, antes del verano, antes tendría que dar de baja mi barquichuelo del registro naval español, volver a inscribirlo en Port Vendres dónde lo estuvo anteriormente, así podre navegar por dónde me venga en gana , cumpliendo un mínimo de requisitos y sin rendir cuenta a nuestras amables mafias. Bueno hacia el sur, una primera etapa a Santa Eulalia , fondeo en el ante puerto, y visita a mi nieta Ona que ya habrá nacido, luego a la isla de Tabarca, fondeo y descanso del stress..., luego mar menor y Almerimar ó Aguadulce , cruzar a Marina Saidia al este de Melilla, seguir a Malilla, Villa Sanjurjo(Alhucemas) Puerto Capaz, Mdiq, Marina Smir y Tanger.Cruzar a Gibraltar y regreso a casa, Algún precio de puerto he visto, bien baratos los de fuera y fondeos gratis al igual que algún puerto. Y para hacer esto tener que abanderar fuera de España,quizás con mi titulo de almirante y debidamente uniformado me dejarían hacerlo.....

EL PULPO PEPIÑO

Increible pero cierto, ayer distraído con la T.V., acabé en una tele francesa, no sé si ARTE ó T.V.5 y allí me entretuve un buen rato. Un programa dedicado a un científico español, gallego por mas señas e investigador en Galicia , su lugar de trabajo sobre los pulpos su inteligencia y según entendí sus siete cerebros. Pues bien, lo que vi , pecera con Pepiño dentro( el pulpo) y un envase de cristal con su tapa metálica roscada , de esos de foie gras o similar con un cangrejo dentro y debidamente cerrado con su tapa metálica, el científico introduce en en- vase en la pecera, Pepiño observa se acerca y con sus tentáculos va abrazando la tapa va probando y al rato la desenrosca y alarga un tentáculo y trinca al cangrejo, lo saca y se lo come. Me quedé de aquella manera.... Hoy pensando en el tema , me digo en internet habrá algo sobre pepiño, pero cual ha sido mi sorpresa, le pido a mi bruja , mi p.c, y la info que me sale es de nuestro presidente del gobierno comiéndose un pulpo. Tendré me buscar más,quizás lo que vi fue en un programa de thalassa en la t.v. francesa, creo que si pues luego vi una historia curiosa : Luna , l´orque qui aimait les hommes, historia rodada en Alberta, Canada. No se si comere pulpo en adelante....

LOS RESTOS DE LA BALLENA

Algunas he visto, navegando hacia Palma, filmadas en Super ocho,aquellas cámaras de la época, últimamente sus resoplidos por la noche, entre Cerdeña y Columbretes, alguna vez frente al Perello a unas doce millas de la Costa, pero los restos ya hace más de medio siglo, seguro. Habíamos salido de Rio Martin, oued martil, hoy,en aquel barquito de mi pariente, íbamos mi padre, mi primo y un primo lejano, piloto de aviación del ejercito español , luego de Iberia,personaje atlético y excelente nadador, en el libro vicisitudes de un viejo tetuaní lo nombran, F.Villalba, bueno fondeados estábamos al abrigo de cabo negro, al este de Ceuta, el tal Fernando se tiró a nadar y se acerco a las rocas.Al rato aparece de pie sobre una roca mostrando una costilla de ballena de más de dos metros. Nadando nos la trajo para verla de cerca,al agua fue de nuevo, pero en la memoria se me quedó. Aquella tarde, con el foque y el motor, couach de seis caballitos, de gasolina,y a la hora debida, la marea había que respetarla aún en aquella zona nos fuimos hacía el río. Hoy en día por el G.oogle E. ya veo que es totalmente impracticable esa bocana.Hoy tendríamos que desembarcar en el puerto de Mdiq.

ENGAÑAR AL RADAR Y ALGO MAS

Ya decía yo en mi último relato, Alguien tendría mas información de aquellas lanchas encargadas de despistar a los radares y claro ha habido alguien que si ha venido en mi ayuda, y desde lejos, desde las estribaciones del lago de las dos montañas y en el limite de la reserva India de Oka, EL GRAN HERMANO, que no es Indio sino de "Dar Beida" el que quiera saber que busque el lugar africano, y bien desde allí me dice: aquellas lanchas tenían otras aplicaciones, se utilizaban para remolcar dianas flotantes para ejercicios de tiro de la armada, podría ser, aquí se bombardeaban las Columbretes hace unos años, seguramente mas fácil de acertar, no se mueven, de momento.

ENGAÑAR AL RADAR

Esa cosa de la "CIERTA EDAD" nos hace recordar historietas y ahí va una de ellas. Sería yo muy nano, en la rampa del Y.C.I.T , yacht club international de Tanger habían un día a flote unas cuantas barquitas extrañas, de cubierta corrida sin acomodación alguna, sin timonera siquiera, aparentemente sin posibilidad de trasladar a persona alguna. Y ahora la explicación recibida: Aquellos trastos procedían de subastas de materiales restantes de la segunda guerra mundial que se efectuaban en Gibraltar, como muchas de las embarcaciones que por allí pululaban,de placer, de "empresarios contrabandistas" de aficionados a la pesca etc... Me contaron , esos trastos navegan dirigidos a distancia, se llevaban a bordo de buques de guerra y para despistar al radar enemigo se botaban al agua y se hacia ver al radar que lo que se desplazaba era una flota de barcos. No se el resultado de aquel invento, pero ¿alguien sabrá darme alguna explicación sobre el tema?

Lluvia, elucubraciones y añoranzas

Pues eso, aunque ya tuvimos algún día de pre-primavera, pude salir algún rato a navegar y dedicar unas horas a mis chapuzas en el Lune Bleue, pero hoy con la aparición de la lluvia ya no apetecía y no sé el motivo pero las añoranzas hacen sus apariciones súbitas y he aprovechado el google earth y me he ido a recorrer lugares de tiempos pasados, como no a Tánger y he visto las obras de ampliación del puerto , lo que en el futuro será el puerto deportivo según leí en alguna revista y como no, me he dado una vuelta por el puerto pesquero de el Rincón,(Mdiq ahora) y no he resistido la tentación de ver las innumerables fotos publicadas del puerto,y por qué? Pues fácil, hace unos días relataba mi sorpresa al leer en el libro (vicisitudes de un viejo Tetuani)Luis Llodra, sus salidas a pescar en una barquita ,el Aladroc, que fue de mi padre, entre los años cincuenta y sesenta del siglo pasado, ¡¡¡joder que viejo me voy haciendo!!! iluso de mí , me he visto cientos de fotos del puerto , intentando ver aquella barca, a saber que ha sido de ella...¿ pero mira que si la llego a encontrar? quizás mejor no, riesgos de otro jamacuco.

¿ QUIEN LO RECUERDA?

Valencia, antiguo Real Club Náutico, junto a lo que era la Unión de Levante, los astilleros desaparecidos,a la derecha del edificio social, la entrada al varadero, una pequeña grúa para botar pequeñas embarcaciones, un pantalan flotante y luego boyas y embarcaciones varias y entre estas un velero pequeño, de madera, construcción de tingladillo, color blanco y pequeña cabina color madera barnizada. Bueno, hojeando uno de mis libros "Navegación Deportiva a vela y motor" Centropress S.L. Madrid, auténtica biblia para mí, en su página 244 y entre varios dibujos de veleros aparece en la figura D, pondría la mano en el fuego, EL SOPRANINO, y dice así, diseñado en 1951 por J.Laurent Gilles y Cia. Aún lleno de agua se mantiene a flote gracias a su estabilidad muy alta, si diese la vuelta completa esta diseñado para adrizarse por si mismo. Eslora diecinueve pies y ocho pulgadas, unos seis metros. Aparece el dibujo junto a el Teddy un Colin Archer que en 1929 llevo a un tal Tambs , su familia y su perro desde Noruega a Nueva Zelanda ó junto al Joshua de Moitessier ó al Spray de J. Slocum y alguno más, si el Sopranino aparece junto a estos , por algo será. Tendré que investigar.... Recuerdo que con un bote del club a remo me fui a verlo de cerca ... La impaciencia me ha ganado la partida y ahí acabo de ver sus fotos en internet junto a historias de PEQUEÑOS BARCOS,GRANDES NAVEGANTES, incluso creo que en inglés hay algún libro sobre una vuelta al mundo de un Sopranino. ¿ QUIEN SABE ALGO DE AQUEL QUE ESTUVO POR VALENCIA?

EL PECIO

Estos días, miraba yo alguna cartas marinas de la zona y me aparece un pecio cerca del puerto de Valencia. Yo recordaba haber leído en la prensa, siendo yo muy joven y quizás recién llegado de Marruecos como un barco incendiado en el puerto fue remolcado al exterior para evitar males mayores y el fuego había acabado con él. No sé el motivo pero su nombre me quedo grabado el "PICO DE ANETO". Pues bien, en internet me encuentro la historia y no me cuadra del todo, el relato encontrado narra que el buque se incendio en alta mar, un barco el Ciudad de Palma lo remolco y más tarde un motovelero lo trajo hasta valencia hundiéndose antes de entrar en puerto. La intriga me ha llevado a buscar información del Rada de Almería , el motovelero, no encuentro información de este último pero si de un montón de historias de pailebotes construidos en Torrevieja y vale la pena entretenerse con su lectura y las desventuras de algunos de ellos en nuestro golfo de Valencia. Varios se perdieron en nuestra costa, desde el cabo de San Antonio al delta del Ebro. El último que yo supe el Tophaga en aguas de Brest, hace unos siete años, por suerte el Cala Millor aún esta a flote por Ibiza. El hundimiento es de 1967, creo que tendrá algún mejillón.Seguro que en algún centro de submarinismo sabrán de esta historia.

BARCOS FAMOSOS DE VISITA

Esta última semana he visto en el periódico MIDI LIBRE , en su edición de Montpellier, la visita al puerto de Sete de nuestro JUAN SEBASTIAN ELCANO, lo anuncian como uno de los últimos cuatro mástiles que quedan en Europa, claro, me he puesto a leer su historia en internet, pero quizás influido por un libro que me regalaron hace poco sobre historias de mercantes españoles ó famosos, cómo los que llevaron refugiados a Méjico me he acordado de uno que estuvo en Tánger cuando yo tenía unos diez años y que mi padre me llevo a ver en el puerto el CIUDAD DE TOLEDO, también va su historia en internet, fue barco "feria" exposición del Milagro Español. En él viajaron 52.000 botellas de vino español, toneladas de quesos, camiones Pegaso etc.... Hoy en día deberíamos repetir la idea y organizar el barco cárcel con nuestros empresarios ejemplares, nuestros divertidos políticos, nuestros ingenieros de sobrecostes.... El problema es que primero hay que reflotar el TITANIC para acomodar a todos. ¡¡¡QUIZAS SEA PEQUEÑO!!!

RUMBO A ALANG

Sí , hace días perseguía yo al Buque Esguifinsa, en él el buenazo de mi amigo Carlos se embarcó en Diciembre pasado en LAS PALMAS para unos meses, según me contó, para portes de Portugal a Guinea Ecuatorial. Por el Marine Traffic pude seguir la pista, unos días fondeado en Las Palmas,ya me había comentado de averías de generadores para reparar. Pude observar que muchos días estuvo en el fondeadero, hasta verlo zarpar y ver como entraba en el Maditerráneo, pasar de largo Baleares pero cerca de la costa Argelina, pensaba que era su nuevo destino, pero no, paso Malta y perdí la pista en M.Traffic. Durante varios días seguía dando la misma posición, me dí cuenta que aparecía una llamada de puerto a PORT SAID, Egipto. Hoy en otro intento de localizarlo descubro en la información (IGNORANCIA MÍA) , DESTINO ALANG. Busco en internet y descubro que es un puerto en la India, destino de barcos para desguace. Sigo intrigado y en Google earth, accedo y me quedo "pasmado" en sus playas , que antaño fueron paradisíacas, se amontonan buques embarrancados para su desguace. Ahora creo recordar haber visto algún thalassa sobre el tema. Las fotos publicadas son impresionantes, petroleros, de pasajeros,mercantes, portaaviones ..... TODA LA MIERDA PARA ELLOS, que aquí estamos muy bien.... Algún indio se estará forrando a costa de esclavos destrozando barcos. Espero el regreso de Carlos, me cuente y que el próximo embarque sea mas agradable.

¡¡¡ALADROC!!!

PEIX MENUT SEMBLANT A L´ANXOVA Pescado pequeño parecido al boqueron Eso dice mi diccionario hispano valenciano, pero no estoy del todo de acuerdo. Ese nombre lo adoptó mi padre para una barca de madera de cinco metros construida para el en el pueblo de Larache, al sur de Tánger a unos sesenta kilómetros, le instalaron un motor de dos cilindros de la marca Albin de gasolina y en un camión la trasladaron a Tanger.Allí su misión fue darle satisfacciones en las pesqueras a mi padre y para iniciarme yo en el vicio del mar. Un susto que les dio a mi padre y al colega de pesca, un tal Pedro, pescando por cabo Malabata el motor no arranco y el viento de Levante hizo su aparición, con un remo a modo de mástil un bichero hizo de algo parecido a una botavara y un chubasquero de la época de vela. Aquel invento les permitió navegar hacia cabo Espartel pero no entrar en la bahía de Tánger, la suerte les acompaño y un barco de cabotaje español los remolcó hasta el puerto. Aquel percance hizo que el Aladroc luciese un mástil con su mayor, su foque y sobrequilla.Con aquel invento empezó mi vicio. ¡¡¡Pero que sorpresas nos aguardan!!!Cuando a mi padre lo trasladaron en la empresa, la cia. decía él, a Casablanca, el Aladroc se vendió. Aquello sucedió más menos en 1.956. Yo supe que aquella barca fue a parar a Río Martin.Unos españoles, los hermanos "lateros" la trasladaron y ya no supe más. Han pasado unas cuantas primaveras, se publicó el libro de María Dueñas, Entre costuras, y esto motivo la búsqueda de recuerdos tanto a mí como a mi hermano desde sus dominios quebequenses e interneando nos encontramos con un libro que hace referencia a la empresa de autobuses La Valenciana. VICISITUDES DE UN VIEJO TETUANI de Luis Llodra Isacco. Pues bien narra sus vivencias por aquellas tierras , suya y de su familia, uno de sus hermanos pequeño fue compañero mio de clase, pues el tal Luis , el autor del libro habla de una barca que les permitió pescar en la zona , EL ALADROC.... casi me da otro jamacuco.... En internet he podido averiguar que el autor ya falleció en 2009. Me gustaria llegar a contactar con uno de sus hermanos y tener mas noticias.

MAREVOLANDO PECIOS

No se cuantas veces los he marevolado, seria sobrevolado, pero creo que el palabro inventado le va mejor. Y yo sin saberlo, hasta que en un reportaje de T.V. cat. creo que de thalassa lo vi. El caso es que en la linea imaginaria que une cabo Salou con la isla de Buda en el extremo del Delta del Ebro, esa zona queda según explicaban fuera de las aguas jurisdiccionales Españolas, durante la segunda guerra mundial , mercantes remontaban las costas españolas bien cerca dentro de la protección, pero , ¡¡¡hay los peros!!!la zona que menciono queda fuera de la protección y ahí los esperaban´y dicen que hundieron unos cuantos. Decía el reportaje que los "ranas" mas viejos de las poblaciones de esa costa tenían localizados varios pecios. Yo no sé las veces que he pasado por encima sin saberlo, pero de haberlo sabido , me habría fijado y quizás alguna sorpresa me habría llevado.La priemra vez fue con un tornado 31 en al año 1972 ó 73, la última creo en el 2003 ó 4. Lo que si es cierto es que cerca de la zona esta la central nuclear de Vandellos y cuando pasaba por delante recogía mis artes de pesca. no quería cenar un robalo con dos cabezas ó tres ojos,¡¡¡Manías!!!

VIGILANDO

Durante unos días he bajado la guardia y en Marine Traffic.com no he estado atento, hoy me he interesado y no los encuentro, el petrolero embarrancado en la bocana del puerto Marroquí de Tan Tan ya no aparece y el buque Esguifinsa en el que mi buen amigo Carlos va embarcado ya ha abandonado su fondeadero en Las Palmas, presumo que ya habrán reparado las averías y acabo de localizarlo rumbo a la península, a unas cincuenta millas al noreste de La Graciosa, rumbo mas menos cincuenta grados. No sé lo veo lentorro, me indica la información que solo va a ocho nudos, lento lo veo. Recuerdo en "Ile Tempore" a mi primo Alfrdo que en sus travesías en los Libarty, RIO PAS ó KOGO venía de Guinea cargado de Troncos para Vilarrasa a la velocidad de seis nudos, remontando la costa Africana, de esto hace algo así como mas de treinta años. En conversaciones con Carlos lo hemos comentado y él me decía que en su anterior viaje a Guinea en este mismo buque , cuando hacía sus prácticas, navegaban a doce nudos.Algo pasa... Ya sé que este barco ya es abuelo, de mil novecientos noventa y uno y construido en Bulgaria en Varna,ese mismo año visite yo por primera vez Bulgaria y ese mismo astillero,era recién desaparecida la U.R.S.S. También seria casualidad que hubiésemos coincidido en el tiempo, debería haber grabado mi nombre y la fecha en el casco y ahora me acercaría a Lisboa, su próxima escala a comprobar la grabación. Me gustaría hacerlo y visitar el camarote secreto del comisario político que viajaba en el barco y con escuchas en todos los camarotes del barco. Todavía existe el mencionado camarote.¡¡¡QUE HISTORIAS!!!

AL TRAVÉS DE PUERTO CAPAZ

Sí pero tierra adentro y en plena montaña del rif en Marruecos está el "Llano Amarillo" de algo me suena y la kabila de Ketama. No sé el motivo, pero estos días ha surgido el intercambio de recuerdos con mis hermanos y desde las frías tierras del Canada, próximo a la reserva India de Oka y cerca del lago de las dos montañas me escribe mi hermano sus recuerdos de Ketama, con confirmación hoy telefónica de mi hermana en nuestra conversación de los jueves desde Montpellier. Resulta ser, creo que por motivos de salud, mi abuela y hermanos fueron a pasar unos días a Ketama, al parador que allí existía en pleno Marruecos Español. De allí me cuenta mi hermano que un soldado Español cazaba jabalíes que en el parador cocinaban, pero igual recuerda a un marroquí que un buen día en su lucha con un toro lo degolló. Hoy en mi conversación de los jueves con mi hermana comento la información recibida de mi hermano y me comenta que la visión del toro corriendo con la cabeza colgando le puso tan enferma que tuvieron que abandonar Ketama y volver a Tánger.Supongo al "TORERO" publicitarse como el niño de Ketama.

1.500 TONELADAS

Eso nos dice la prensa digital de "LE JOURNAL DU MATIN de CASABLANCA en su edición francesa de hoy, ya se han bombeado mil quinientas toneladas de petroleo del buque embarrancado en la bocana del puerto de TAN TAN. En marine traffic observo la situación del barco y en la prensa que menciono noticias al respecto. Espero que "chano chano" nos libremos de otra marea negra en la zona y no tengamos otra NUNCA MAIS ni cerca ni lejos. Al mismo tiempo llevo días observando , bien cerca de allí ,LAS PALMAS, al buque en el que navega mi buen amigo Carlos que permanece fondeado ya casi quince días con averías en los generadores , su estreno como oficial de marina. Espero que pronto pueda proseguir su travesia a LISBOA y volver con su carga a Guinea Ecuatorial. De momento con mis nietos a la espera de la visita del seis de Enero, A esperar....